處暑已過，熱浪未消。在G347通江大道3標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場，旋挖鉆機(jī)械轟鳴、渣土車和挖掘機(jī)交錯穿行，建設(shè)者們揮汗如雨，全力推動梁板預(yù)制、橋梁下構(gòu)施工和瀝青攤鋪等作業(yè)，彰顯路橋“鐵軍”風(fēng)采。截至8月底，項(xiàng)目用不到4個月時間完成了42.1%的產(chǎn)值任務(wù)，奏響了江城大干快上的“競”行曲。

滿弦開工“加速跑”

　　G347通江大道快速化改造工程（市區(qū)段）是蕪湖快速路網(wǎng)體系的重要組成部分，對構(gòu)建市域交通一體化具有重要意義。因前期房屋征拆及桿線遷改等因素影響，項(xiàng)目實(shí)際開工時間從原定的2月底延遲到5月下旬。面對2.86億元的年度產(chǎn)值壓力，項(xiàng)目全員牢固樹立“開工即競賽”意識，實(shí)行“倒計(jì)時工作制”和“定崗定點(diǎn)負(fù)責(zé)制”，確保關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)如期完成。

　　現(xiàn)場分項(xiàng)工程師按照“一人一崗、一天一量”，劃分工區(qū)定點(diǎn)督導(dǎo)，做到現(xiàn)場問題時時有人問、有人管，施工進(jìn)度刻刻有人盯、有人抓。進(jìn)入夏季高溫多雨期后，為保證路面施工進(jìn)度，項(xiàng)目部實(shí)施“掛圖”施工，落實(shí)24小時“三班”工作制，順利完成左幅輔道下面層330米試驗(yàn)段攤鋪。

攻堅(jiān)克難“爭第一”

　　西灣路主線高架橋是項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，也是項(xiàng)目全線交叉施工最多的工程點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)際，項(xiàng)目部提出“有一段做一段，做一段成一段”和“下部結(jié)構(gòu)緊跟橋梁施工、立柱施工緊跟蓋梁澆筑”的施工思路，動態(tài)對工程計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，力爭縮短交叉施工中的等待時間，保證工序銜接緊密。6月28日，項(xiàng)目完成全線首榀箱梁預(yù)制施工，8月14日，完成全線首榀蓋梁施工，為保持工程進(jìn)度全線領(lǐng)先奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　爭當(dāng)全線“排頭兵”，不僅在于科學(xué)的施工組織，更在與技術(shù)突破和工藝改進(jìn)。針對西灣路主線高架橋198根樁基施工任務(wù)，項(xiàng)目根據(jù)地勘實(shí)際，編制專項(xiàng)施工方案并進(jìn)行專家論證，合理選用沖擊鉆孔、旋挖鉆孔等多種工藝，既加快了施工進(jìn)度，又確保了樁基質(zhì)量。

　　勞動競賽開展以來，項(xiàng)目牢固樹立攻堅(jiān)意識，堅(jiān)持抓早趕前，統(tǒng)籌謀劃，密集加強(qiáng)調(diào)度，每月組織召開生產(chǎn)調(diào)度會，部署當(dāng)前重點(diǎn)工作，連貫有序地開展首件方案編制、總結(jié)、專項(xiàng)施工方案等分項(xiàng)工作。截至目前，G347通江大道三標(biāo)橋涵工程、路基工程完成比例均位于全線領(lǐng)先位置。

　　乘勢而為再聚力，大干快上不止步。站在沖刺全年目標(biāo)任務(wù)的攻堅(jiān)期，G347通江大道三標(biāo)項(xiàng)目部將繼續(xù)保持敢闖敢干的精神，把履約當(dāng)責(zé)任，把超產(chǎn)當(dāng)義務(wù)，推動年度勞動競賽向縱深挺進(jìn)，持續(xù)展現(xiàn)路橋人朝氣蓬勃、健康向上的精神風(fēng)貌。